Hej Magnus! Var i världen är du nu?
– Jag har tagit pendeltåget till Stockholm och Teslas showroom på Sveavägen där de visar upp ansiktslyfta Tesla Model Y i hemlighet för pressen. Den ska visas för allmänheten imorgon.
Vad är ditt första intryck?
– Att den är betydligt snyggare och modernare än gamla Model Y. Taklinjen är samma, men med omgjord för och akter känns bilen lite smidigare och mindre klumpig. Inredningen känns mer välkomnande och påkostad.
Tillverkas den i Kina eller Berlin?
– Alla Model Y ska tillverkas i Berlin eftersom det har blivit för dyrt att importera från Kina med de nya skyddstullarna.
När du provkört Model Y har du anmärkt på fjädring och buller. Hur är nya Model Y?
– Just den här bilen får vi tyvärr inte köra en enda meter, så vi får ta Tesla på orden tills vi kan göra en provkörning. Förhoppningsvis blir det i mars.
– Tesla säger sig ha jobbat en hel del med just dessa två saker. Model Y har fått dubbla laminerade rutor som minskar ljud utifrån tillsammans med ljuddämpning i dörrarna och filtmaterial i förvaringsytorna.
– Vi märkte redan med den bakhjulsdrivna Model Y att Tesla jobbat med fjädringen för att göra bilen bekvämare. Nu ska det vara ännu större skillnad. Dessutom har hela konstruktionen färre komponenter som kan orsaka störande ljud.
Är det något som överraskar?
– Ja, kofångarna! Tesla har en ambition att göra bilen mer praktisk och billigare att laga. Därför har de satt dit en kofångare i omålad plast bak och fram. Dessutom är flera karosskomponenter bak uppdelade i mindre delar så att man inte behöver byta så mycket vid en skada.
– Andra praktiska finesser är bland annat att insynsskyddet har blivit lättare att fälla ihop och kan stuvas in under golvet. I frunken finns en öppningsventil för att tömma ut vatten. Bra om man vill förvara en blöt laddsladd eller kyla dryck med is i frunken.
Hur är bilen att sitta i?
– Sätena har blivit bättre. Framstolarna är mer skålade och har fått ventilation. Dynan bak är förlängd och ryggstödet är elektriskt vinklingsbart. Det innebär också att man kan fälla och resa ryggstödet från lastutrymmet.
Hur blev det med blinkersspaken?
– Jodå. Musk, eller vem det nu är som bestämmer, har lyssnat på folket och behållit blinkersspaken. Men ljusreglaget har flyttats från spaken till ratten och någon växelspak finns inte.
Något du är besviken över?
– Det är lite märkligt att Tesla inte satsar mer på alla som kör släp och erbjuder en smidig infälld dragkrok. Dessutom borde Tesla kunna utveckla bra mjukvara för att köra och backa med släp.
Har du upptäckt några missar?
– Kanske. Tesla har förbättrat kamerorna fram och bak så att de ska bli mindre skitiga. Det finns både spolning och elektrisk avisning av kameran fram. Men det finns ingen strålkastarrengöring trots att de nya strålkastarna är lågt monterade.
Får du köplust?
– Ja, faktiskt. Jag är ju en typisk kombiperson som både kör långt och lastar mycket. För och senare är det dags att skaffa en helelektrisk bil och då är snåla och storlastande bil som Model Y intressant. Hittills har dock den sämre ljud- och rullkomforten gjort att jag avstått. Men det är i så fall den bakhjulsdrivna versionen som jag vill ha, och den dröjer ett tag till.
Det nya förarsätet (vänster) är mer skålat än hos gamla Model Y (höger). Dessutom finns ny sätesventilation.